Race Helm Alpinestars Supertech R10 Miller Limited Edition Motorradhelm Integralhelm Carbonhelm, L

Beschreibung

Das Ziel der Supertech-Helmfamilie ist das Ergebnis von über 10 Jahren intensiver Forschung, Entwicklung und Tests und die Entwicklung der fortschrittlichsten, schützendsten und leistungssteigerndsten Helme für Rennfahrer und Fahrer weltweit. Nach Jahren intensiver Forschung, Entwicklung und Prüfung des Straßenrennhelms Supertech R10 durch die Helmproduktentwicklungsabteilung von Alpinestars zusammen mit der  MotoGP-Legende Andrea Dovizioso und den MotoGP-Fahrern Jorge Martin und Jack Miller. Beim S-R10 lag der Fokus bei der Konstruktion darauf, ein Höchstmaß an Leistung zu gewährleisten, insbesondere wenn es um Schutz und ein neues Maß an Sicherheit geht.  Der S-R10-Helm wurde entwickelt, um die perfekte Mischung aus hervorragender Belüftung, unübertroffenem Komfort und möglichst geringem Gewicht zu bieten, ohne Kompromisse in irgendeiner anderen Hinsicht einzugehen. Ein weiteres entscheidendes Element, das das Design und die Entwicklung des S-R10 einzigartig macht, ist die fortschrittliche Aerodynamik des Helms. Zahlreiche Sitzungen im Windkanal zielen darauf ab, den Luftwiderstand zu reduzieren und optimale aerodynamische Stabilität zu gewährleisten.  A-HEAD-ANPASSUNGSSYSTEM Zur Personalisierung und maßgeschneiderten Passform des S-R10 trägt auch das einzigartige und patentierte A-Head-Anpassungssystem des Helms bei. Das A-Head-System ermöglicht eine exakte Abstimmung des Helms auf die Vorlieben des Fahrers, indem sowohl die Höhe als auch der Winkel, in dem der Helm auf dem Kopf sitzt, angepasst werden können. Das EPS ist mit dem A-Head Fitment System ausgestattet, das ein äußerst spezifisches Setup ermöglicht, das an die Tiefe des Kopfes des Fahrers im Helm sowie die Neigung des Helms nach vorne oder hinten angepasst werden kann.

AERODYNAMIK ENTWICKELT MIT CFD-SIMULATIONEN, VALIDIERT IM WINDKANAL UND AUF DER STRASSE, IST DER S-R10-HELM FÜR GERINGEN WIDERSTAND UND MAXIMALE AERODYNAMISCHE STABILITÄT OPTIMIERT. Der S-R10 wurde von Anfang an im vollständigen Windkanal entwickelt seiner Entwicklung. Aerodynamische Ziele für den Luftwiderstandskoeffizienten in verschiedenen Kopfpositionen sowie die Stabilität in verschiedenen Winkeln waren ein Hauptziel bei der Entwicklung der Helmform, die zunächst umfassend mit Computational Fluid Dynamics entwickelt, dann im vollständigen Windkanal validiert und schließlich auf der Strecke getestet wurde. Das Ergebnis ist ein Helm, der im Vergleich zu allen anderen Rennhelmen, die wir in der Windgalerie getestet haben, den geringsten Luftwiderstand und die höchste aerodynamische Stabilität bei hoher Geschwindigkeit erreicht. Dies hat den S-R10 aufgrund seiner erstklassigen Aero-Leistung bereits zum Helm der Wahl der MotoGP-Werksteams gemacht. Davon profitieren auch die Straßenfahrer: Die Belastung ihres Nackens bei hoher Geschwindigkeit wird reduziert und die Windgeräusche sind geringer. Der S-R10 Jack Miller Thriller Replica Helm wird mit dem Standard- und dem Dekor angepassten Racespoiler geliefert – und ist mit einem von Alpinestars patentierten Entriegelungssystem mit elastischen Gelenken ausgestattet, die dazu beitragen, dass sich der Spoiler von der Helmschale löst, wenn er unabhängig vom Winkel einem starken Aufprall ausgesetzt wird, um das Potenzial zu reduzieren Rotationsenergie. Es gibt auch seitliche Winglets, um die Stabilität des S-R10 weiter zu unterstützen und den Luftwiderstand zu verbessern. Darüber hinaus verfügt das Helmvisier über Turbulatoren zur Verbesserung der aeroakustischen Leistung. Im Vergleich zur aerodynamischen Leistung des Helms mit dem Standard-Straßenspoiler ist der S-R10 selbst bereits der leistungsstärkste aerodynamische Helm, den wir getestet haben, und mit der Konfiguration des Rennspoilers und der Aero-Winglets zusammen sind wir haben eine Reduzierung des Luftwiderstands um weitere 4,54 % erreicht.

BELÜFTUNG DER SUPERTECH R10 HELM ENTHÄLT ELF BELÜFTUNGSPUNKTE Wenn es um Belüftung und Atmungsaktivität geht, gibt es 11 Belüftungsöffnungen, ohne die Augenöffnung, mit 7 Lufteinlässen, davon 3 im Kinnschutz und 4 auf der Oberseite des Helms, plus 4 Luftauslässe, mit 2 seitlichen Öffnungen am Kinnbügel und 2 oben hinten am Helm. Diese Belüftungsöffnungen sind über eine Reihe von Luftkanälen durch das innere EPS-Futter direkt in die Helmschale integriert. Beim S-R10 gelangt der Luftstrom durch die Öffnungen, zirkuliert aktiv über eine Reihe von Kanälen über und um den Kopf des Fahrers und wird dann an der Rückseite des Helms wieder abgesaugt. Die obere Lüftungsöffnung verfügt über einen großen zentralen Schieber, der die Luft für besseren Komfort nach unten zum Oberkopf leitet. Im geöffneten Zustand verfügt sie über Lüftungsöffnungen zum Abführen heißer Luft aus der Stirn des Fahrers. Unter dem Heckspoiler befinden sich zwei Abluftöffnungen zur effektiven Abführung der Warmluft. Die Kinnbelüftungen werden durch zwei Öffnungen an der Vorderseite des Helms an den Seiten des Schildverriegelungsmechanismus gebildet, wobei jede Klappe in der Ecke eine Lasche hat, die zum Öffnen oder Schließen der Belüftung dient. Von diesem Punkt eintretende Luft wird zur Innenseite der Schilde geleitet, wodurch ein laminierter Luftstrom entsteht, der ein Beschlagen und Beschlagen wirksam verhindert. Darüber hinaus dienen die Belüftungsöffnungen am Kinnbügel dazu, feuchte Luft nach außen aus dem Helm abzuleiten.

VISIER-MERKMALE Der VISIER-MECHANISMUS IST MIT METALLVERRIEGELUNGSKOMPONENTEN AUSGESTATTET, UM EINE UNERWÜNSCHTE ABHEBUNG DES SCHILDS WÄHREND EINES AUFSCHLAGS ZU VERHINDERN. IN DER GESCHLOSSENEN POSITION DURCH EINE VORDERE METALLVERRIEGELUNG VERRIEGELT. • Das Visier verfügt über zwei einzigartige Funktionen, darunter einen Metallverriegelungshebel, um ein ungewolltes Lösen des Schildes während des Aufpralls zu verhindern Stößen und/oder Stürzen sowie einer abgesenkten Seitenlinie für ein maximiertes Sichtfeld, zusätzlich zu einer bereits außergewöhnlich breiten Augenöffnung, die eine seitliche Sicht von 220 Grad und eine vertikale Sicht von 57 Grad für hervorragenden Fahrkomfort bietet. Das Visier wird über seitliche Nockenmechanismen an der Schale befestigt, so dass sich der Schild drehen und bewegen kann, um ihn vollständig gegen die Gummifensterverkleidung des Helms abzudichten. Darüber hinaus kann das Visier selbst dank seines sicheren und werkzeuglosen Schnellverschlusssystems leicht gewechselt oder entfernt werden. Der S-R10 ist mit einer 3 mm dicken Abschirmung der optischen Klasse 1 ausgestattet und mit einer Anti-Kratz- und Anti-Beschlag-Behandlung beschichtet. Das Visier ist mit internen Stiften zur Aufnahme eines PINLOCK 120XLT – 100 % MAX VISION-Objektivs und externen Stiften zur Aufnahme von Abreißgläsern ausgestattet.

ABNEHMBARES FUTTER DAS FUTTER SIND ENTFERNBAR UND WASCHBAR UND BESTEHT AUS STOFFEN MIT ANTI-MIKROBIELLEN BEHANDLUNGEN Scheitelpolster: Das Scheitelpolster und das Nackenpolster sind elastisch verbunden, um ein verbessertes Aufprallmanagement bei schrägen Stößen zu ermöglichen. Die Konstruktion basiert auf vier Paneelen (Vorderseite, Seiten). , hinten), für eine optimierte Passform mit der richtigen Schaumstoffdicke. Oberes Polster: Das obere Polster ist abnehmbar und über das A-Head Fitment System höhenverstellbar. Wangenpolster: Die Wangenpolster sind mit hochwertigem Schaumstoff und Stoff ausgestattet und bieten Komfort und Atmungsaktivität. Die Wangenpolster verfügen außerdem über ein Notfall-Entnahmesystem, sodass die seitlichen Wangenpolster von der Streckenunterstützung und dem medizinischen Personal leicht entfernt werden können, und sie verfügen außerdem über einen Kanal für die Installation eines Trinksystems.

GEWICHT Und schließlich, wenn es um das Gewicht geht, bringt der ECE-/DOT-/FIM-zertifizierte Supertech-R10-Helm beeindruckende 1.540 Gramm für eine mittlere Größe oder 3,4 Pfund auf die Waage, was dem S-R10 eine extrem hohe Leistung verleiht Verhältnis von Schutz zu Gewicht.

SCHUTZ Kinnbügelprofil Ein weiteres Designschutzmerkmal der Außenschale ist das Kinnbügelprofil, dessen Basisbereich speziell geformt wurde, um einen Reliefbereich zu schaffen. Das untere Profil ist angehoben, um das Schlüsselbein freizugeben, und anstatt dass die harte Carbonschale möglicherweise mit dem Schlüsselbein in Kontakt kommt, verfügt der S-R10 über ein weicheres EPP-Futter (expandiertes Polypropylen), das über die Helmschale selbst hinausragt und von einem abgedeckt wird flexiblere Gummimischung. Dieses Design des Kinnbügels verringert das Risiko einer Schlüsselbeinverletzung jeglicher Art, einer der häufigsten Verletzungen beim Motorradfahren.  SUPERTECH R10 HELM TECHNISCHE MERKMALE AUSSENSCHALE CARBON-SCHALENKONSTRUKTION MEHRSCHICHTIGE VERBUNDSTOFFVERTEILUNG VERTEILT DIE ENERGIE BEI ​​AUFSTÄNDEN Homologiert nach ECE 22.06-, DOT- und FIM-Standards, nutzt die Schalenkonstruktion des Supertech R10 eine hochentwickelte Formtechnologie mit einer Kombination aus mehreren Verbundwerkstoffen später eine 3K-Außenschicht aus hochdichtem Carbon, e